2022_CBS_00858 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Creesersweg - correctie - Goedkeuring

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;
• Het reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap, goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, § 2, 2°;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 4, § 1, 2de lid en artikel 5, § 1, 2de lid.
• Het gemeenteraadsbesluit van 14 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

De nieuwe maatregel die bij dit besluit getroffen wordt, is het verwijderen van het artikel met betrekking tot het woonerf (verkeersborden F12a en F12b) uit dit reglement, aangezien het een woonerf is dat zich uitstrekt over meerdere straten en dit opgenomen wordt in het zonaal reglement (de afbakening zones (woon)erven op grondgebied Gent).

Bij collegebesluit van 15 april 2021 werd de voorrangsregeling ter hoogte van de Rabotstraat gewijzigd naar een stopregeling ten gevolge van de slechte zichtbaarheid op de Rabotstraat bij het uitrijden. Tevens werd geduid dat voertuigen hoger dan 2,3 meter niet door de onderdoorgang mogen rijden wegens de lage hoogte van de onderdoorgang. Het einde van het woonerf werd ook aangeduid alsook de tramsporen en het doodlopend karakter, behalve voor voetgangers en fietsers.

Bij collegebesluit van 9 juni 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd.