2023_GR_00143 - Nieuw subsidiereglement voor een proefproject ter introductie van autodelen in de rand van Gent voor de periode 2023-2025 - Goedkeuring

• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 40, § 3.

• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 2.

De gemeenteraad keurde op 26 januari 2021 het "Autodeelplan Gent 2025" goed.

Eén van de hierin opgenomen acties is het uitwerken van een incentive om autodeelorganisaties te  ondersteunen bij het creëren van een nieuw aanbod in buurten waar autodelen nog onbekend of ondervertegenwoordigd is, zoals te: Sint-Denijs-Westrem, Sint-Kruis-Winkel, Mendonk, Desteldonk, Oostakker, Sint-Amandsberg (omgeving Oude Bareel en Westveld), Gentbrugge (omgeving Gentbrugse Meersen), Drongen, Zwijnaarde, Mariakerke en Wondelgem.

Het Mobiliteitsbedrijf wenst daarom een aantal proefprojecten te subsidiëren om autodelen te introduceren in dergelijke Gentse buurten, op basis van de verschillende expertises en modellen van de erkende deelorganisaties. Het doel van deze proefprojecten is een basis te creëren om in deze buurten op termijn een transitie naar autodelen te bewerkstelligen. De wijze waarop dit gebeurt zal sterk afhangen van de deelorganisaties. Sommige deelorganisaties werken bijvoorbeeld met deelwagens van leden en moeten dus leden werven alvorens deelwagens te kunnen plaatsen. Alle deelorganisaties hebben bovendien de ervaring dat begeleidende maatregelen, zoals gerichte communicatie, een voorwaarde is om autodelen te stimuleren. Louter ergens deelwagens plaatsen is al door sommige autodeelorganisaties getest en volstaat doorgaans niet. 

Elke erkende deelorganisaties kan een proefproject op eigen leest indienen via een online aanvraagformulier, waar onder meer de gebruikte methode, beoogde impact en raming dient ingevuld te worden. Eveneens worden ineens 2 buurten vermeld waar de autodeelorganisatie een proefproject mogelijk acht. Het Mobiliteitsbedrijf zal op basis van alle aanvragen per buurt max. 2 proefprojecten subsidiëren. Hierdoor wordt vermeden dat er te veel concurrentie ontstaat in een buurt, en hier per organisatie onvoldoende autodelers gevonden worden om het proefproject voldoende kans op slagen te bieden. De toegekende subsidie per autodeelorganisatie wordt berekend op basis de in het aanvraagformulier geleverde informatie, en wordt zo evenredig mogelijk verdeeld over de verschillende aanvragers.

2 tot 3 deelwagens met 20 tot 30 gebruikers - na 1 jaar en per organisatie - is volgens het Mobiliteitsbedrijf een goede basis als start voor een transitie naar autodelen. Het is dus niet de verwachting om autodelen in deze buurten op korte termijn op het niveau te brengen van het stadscentrum, maar voldoende inzicht te krijgen over wat een realistisch scenario is voor elke buurt. Deze buurten wijken qua bewoning namelijk sterk af van het centrum van Gent. Doorgaans zijn hier meer vrijstaande woningen met eigen opritten en is het autobezit hoger. Het openbaar vervoer is er minder verdicht. 

In het tweede werkingsjaar kan elke autodeelorganisatie een nieuwe subsidie aanvragen. Op basis van de resultaten van het eerste werkingsjaar kan mogelijks - indien de aanvrager kan aantonen dat dit zinvol is - verder ingezet worden op dezelfde buurten en/of kunnen nieuwe buurten aan bod komen. Autodeelorganisaties die het eerste werkingsjaar geen subsidie aanvroegen kunnen dat alsnog voor het tweede werkingsjaar.

Met dit proefproject wil het Mobiliteitsbedrijf niet enkel autodelen introduceren in dergelijke buurten maar ook leren welke methodes in welke buurten tot de beste resultaten leiden. Dit subsidiereglement zal na 2025 niet verlengd worden. Het Mobiliteitsbedrijf zal op basis van de bevindingen en resultaten van de proefprojecten zelf verder inzetten op de gestage groei van autodelen in de rand van Gent. 

Hiertoe wordt het 'subsidiereglement voor een proefproject ter introductie van autodelen in de rand van Gent voor de periode 2023-2025' opgemaakt, met inwerkingtreding op 1 maart 2023.

Alle erkende autodeelorganisaties kunnen in maart 2023 en/of maart 2024 een subsidieaanvraag indienen voor 1 werkingsjaar, dat telkens aanvangt op 1 juli.

Voorlopig erkende autodeelorganisaties komen niet in aanmerking voor deze subsidie omdat op het moment van de aanvraag niet gegarandeerd kan worden dat ze in het gehele werkingsjaar actief kunnen blijven.

Het totale subsidiebudget is toereikend om elke erkende autodeelorganisaties een subsidie toe te kennen.

De subsidie kan niet gecumuleerd worden met de subsidie bij de aankoop of lease van een 100 % elektrisch voertuig voor particulieren, rechtspersonen of zelfstandigen.

IVA Mobiliteitsbedrijf is belast met het toezicht op de uitvoering van dit reglement. De behaalde resultaten zullen na afloop van het proefproject toegelicht worden in een eindrapport. De individuele resultaten hebben geen invloed op het subsidiebedrag. De financiële controle gebeurt op basis van de financiële verantwoordingsstukken.