Terug
Gepubliceerd op 12/04/2023

2023_MV_00206 - Mondelinge vraag van raadslid Stijn De Roo: Inrichting openbaar domein - 6 jaar na het circulatieplan
commissie mobiliteit, economie en openbaar domein (MEO)
di 11/04/2023 - 19:00 Hybride vergadering
Datum beslissing: di 11/04/2023 - 23:09
Behandeld

Samenstelling

Aanwezig

Gabi De Boever; Sven Taeldeman; Sara Matthieu; Mieke Bouve; Cengiz Cetinkaya; Karla Persyn; Tom De Meester; Stijn De Roo; Christiaan Van Bignoot; Anneleen Van Bossuyt; Joris Vandenbroucke; Filip Watteeuw; Sofie Bracke; Alana Herman; Jeroen Van Lysebettens; Helga Stevens; Anton Vandaele; Bart Tembuyser; Yves Roelandt, mobiliteitsbedrijf; Stefan Vanbroeckhoven , departement Stedelijke Ontwikkeling; Ria  Dossche , Dienst Economie; Yannick  Thuy , Dienst Werk en Activering; Jo De Coninck , Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen; Tom Van Damme, fractiesecretariaat NVA

Afwezig

Christophe Peeters; Johan Deckmyn; Karin Temmerman; Stephanie D'Hose; Karlijn Deene; Jef Van Pee; Anne Schiettekatte; Adeline Blancquaert; Yüksel Kalaz; Bert Misplon; Sonja Welvaert; Manuel Mugica Gonzalez; Fourat Ben Chikha; Nicolas Vanden Eynden; Ronny Rysermans; Tom Van Dyck; Bart De Muynck; Anneleen Schelstraete; André Rubbens; Emmanuelle Mussche; Jeroen Paeleman

Secretaris

Bart Tembuyser
2023_MV_00206 - Mondelinge vraag van raadslid Stijn De Roo: Inrichting openbaar domein - 6 jaar na het circulatieplan 2023_MV_00206 - Mondelinge vraag van raadslid Stijn De Roo: Inrichting openbaar domein - 6 jaar na het circulatieplan

Motivering

Toelichting/Motivering/Aanleiding

Sinds 3 april 2017 lopen de verkeersstromen in en uit de stad op een andere manier, als gevolg van het circulatieplan. 

Bij de invoer werden de 3 knips / verkeersfilters (Ottogracht, Bargiebrug en het Hippoliet Lippensplein) en andere locaties in de stad (Koophandelsplein, Kortedagsteeg, Sint-Pietersnieuwstraat en Verlorenkost) voorzien van een tijdelijke herinrichting en/of elementen op het openbaar domein om de nieuwe situatie te verduidelijken. 

Het gaat onder meer over de wegmarkeringen, de betonnen legoblokken en de reuzebloempotten: 

  • 'mikado' nieuwe publieke, autoluwe ruimte
  • evenwijdige stroken aankondiging nieuwe situatie
  • stapelbare betonblok met noppen
  • boombak met meerstammige boom en onderbegroeiing
Intussen zijn we 6 jaar later, hebben mensen hun gedrag aangepast en krijg ik steeds vaker vragen over de toekomst van de visuele elementen op het openbaar domein en het onderhoud ervan.

Indiener(s)

Stijn De Roo

Gericht aan

Filip Watteeuw

Tijdstip van indienen

vr 31/03/2023 - 09:52

Toelichting

Ik had van de schepen graag een antwoord gekregen op volgende vragen. 

  1. Hoe evalueert het stadsbestuur de huidige staat van de bij de invoering van het circulatieplan aangebrachte elementen op het openbaar domein?
  2. Zijn er plannen om de destijds aangebrachte elementen op te frissen, te vervangen of te verwijderen? Graag meer uitleg.

Bespreking

Antwoord

Bedankt voor uw vragen naar het circulatieplan. De invoering van het circulatieplan is inderdaad al 6 jaar geleden en intussen een gevestigde waarde in onze stad. Met ons mobiliteitsbeleid bouwen we aan een stad voor mensen. Het circulatieplan is ook in vele Europese steden opgemerkt.

De tijdelijke inrichtingen van het openbaar domein (TIOD) werden voorzien op plekken waar de verkeerssituatie ingrijpend werd gewijzigd en om het karakter van verblijfsruimte te accentueren. In de jaren volgend op de invoering van het circulatieplan kwamen er ook elementen in een rode kleur bij aan de belangrijkste toegangswegen tot de autovrije gebieden. Deze elementen zouden 5 à 10 jaar blijven staan. Deze herkenbare elementen vind je aan een toegangspoort tot een autovrij gebied (bv. Gouvernementstraat), een verkeersfilter (bv. Bargiebrug) of op plaatsen waar een meer autoluwe situatie ontstond door in te grijpen op de verkeerscirculatie (bv. Sint-Pietersnieuwstraat). De rode elementen benadrukken dat de verkeerssituatie bijzonder is, maar kunnen niet bepalen wat het toegangsregime is. Daarvoor blijven weggebruikers vanzelfsprekend aangewezen op de officiële signalisatie. 

Voor de definitieve inrichting van deze verkeerfilters zijn vaak ingrijpende aanpassingen nodig: boordstenen verplaatsen, voetpaden en rijwegen opnieuw aanleggen, extra ruimte voor zitbanken, bijkomende vergroening of voor de actieve weggebruiker. De definitieve heraanleg wordt daarom zoveel mogelijk gekoppeld aan heraanlegdossiers voor de ruimere omgeving, straat of as. 

Er werden verschillende projecten opgestart die zorgen dat de tijdelijke inrichting wordt vervangen door een definitieve aanleg. Ik som de lopende projecten even op:

  • Een aantal straten van de autovrije gebieden werden opnieuw ingericht: bv. de Savaanstraat, de Ketelvest en de Overpoortstraat.
  • Het ontwerp voor het Hippoliet Lippensplein wordt heraangelegd in de zomer van 2023.
  • De autovrije gebieden aan het Koophandelsplein en de Verlorenkost maken deel uit van de integrale aanleg van de Petercelle-as. De vermoedelijke start is voorzien voor voorjaar 2026 met voorbereidende werken die vroeger kunnen starten.
  • Er werd een concept opgemaakt voor de Sint-Pietersnieuwstraat waarin de straat als erf wordt vormgegeven. De bestaande toestand is opgemeten en plannen worden verder uitgewerkt met het oog op uitvoering in de volgende legislatuur.
  • De verkeersfilter op de Bargiebrug maakt deel uit van een ruimer project dat voorziet in een nieuwe aanleg van de Elyzeese Velden en de Bargiekaai. Daarin worden ook de doelstellingen voor de groenklimaatas meegenomen in het ontwerp. De studiefase voor dit project is lopende.
  • Voor de verkeersfilter Ottogracht (i.e. Beverhoutplein) werden nog geen plannen opgemaakt. De cluster Beverhoutplein, Bij Sint-Jacobs en Vlasmarkt zouden samen worden aangepakt in één heraanlegdossier. Dit dossier werd te complex; maar ik heb het daar vroeger al over gehad. Op dit moment wordt verder gewerkt aan een nieuw ontwerp voor de Vlasmarkt.
​ wo 12/04/2023 - 09:22