2024_CBS_03248 - Tijdelijke politieverordening en signalisatieplan betreffende - gemeenteweg - Diverse proefopstellingen in de zone tussen de Kortrijksesteenweg, E40 richting Brussel, Grotesteenweg-Noord en -Zuid (N60), spoorlijn Gent-Kortrijk, Hemelrijkstraat huisnummer 101 en Heistraat huisnummer 23 - Vaststelling

college van burgemeester en schepenen

do 28/03/2024 - 09:02 College Raadzaal

Datum beslissing: do 28/03/2024 - 10:04

Goedgekeurd

Dit besluit handelt over een Tijdelijke politieverordening (op het wegverkeer).

Samenstelling

Wie is verantwoordelijk voor deze materie?

Filip Watteeuw

Aanwezig

Mathias De Clercq, burgemeester-voorzitter; Filip Watteeuw, schepen; Sofie Bracke, schepen; Tine Heyse, schepen; Astrid De Bruycker, schepen; Sami Souguir, schepen; Bram Van Braeckevelt, schepen; Isabelle Heyndrickx, schepen; Evita Willaert, schepen; Rudy Coddens, schepen; Mieke Hullebroeck, algemeen directeur; Liesbet Vertriest, waarnemend adjunct-algemeendirecteur

Verontschuldigd

Hafsa El-Bazioui, schepen

Secretaris

Mieke Hullebroeck, algemeen directeur

Voorzitter

Sofie Bracke, schepen

Motivering

Gekoppelde besluiten

Regelgeving waaruit blijkt dat het orgaan bevoegd is

De Nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988, artikel 130 bis.

Op basis van welke regels (rechtsgronden) wordt deze beslissing genomen?

De Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
Het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
Het Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
De Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 - gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.

Wat gaat aan deze beslissing vooraf?

Bij dit collegebesluit wordt volgende verkeersmaatregel getroffen: het verleggen van de grens van het zonaal verbod om sneller dan 30 km/u te rijden van het het kruispunt met de Rijvisschestraat en Heistraat en Rijvisschepark tot aan de aansluiting van het kruispunt met de Grotesteenweg-Noord en -Zuid zodat er zeker geen verwarring is met de maximumsnelheid in de Rijvisschestraat.

Waarom wordt deze beslissing genomen?

Bij collegebesluit van 1 februari 2024 werd naar aanleiding van de bijzondere morfologie van het gebied rond de Rijvisschestraat (met inbegrip van de Schilderswijk, Putstraat en Heistraat) dat gebied als een ideale testcase aanzien om de experimenteren met nieuwe technologieën. Het gebied heeft slechts 5 ingangen voor (vracht)wagens (Hemelrijkstraat/Putstraat, Heistraat, Rijvisschestraat, Pieter van Reysschootlaan en Pieter Pauwel Rubenslaan). Dat maakt het mogelijk om bij deze collegebeslissing volgende verkeersmaatregelen te treffen: het instellen een toegangsverbod voor bestuurders, uitgezonderd voor fietsers, bromfietsen klasse A & P en plaatselijk verkeer en te handhaven met camera’s. Deze technologie werd nog niet eerder toegepast in Gent. Dit gebied lijkt daarvoor de ideale plaats om de mogelijkheden qua handhaving te testen. Wanneer de vooropgestelde doelstellingen binnen het wijkmobiliteitsplan niet behaald worden, zal deze proeftuin herbekeken worden. Naast deze maatregel wordt ook een fietsstraat ingevoerd in de Rijvisschestraat, en dit vanaf de kruising met de fietssnelweg in Rijvisschepark tot aan de N60. De bestuurders in de Heistraat moeten voorrang verlenen aan de weggebruikers in de Rijvisschestraat en de bestuurders in de Rijvisschestraat moeten ter hoogte van Rijvisschepark en het Moddermanpad voorrang verlenen aan de weggebruikers tussen deze twee fietssnelwegsegmenten. De zone 30 in de Rijvisschestraat wordt in de rand daarvan aangepast aangezien er al een maximumsnelheid van 30 km/u geldt in een fietsstraat. Al deze maatregelen zorgen ervoor dat het veiliger wordt voor de fietsers in de straten (voornamelijk schoolgaande jeugd van en naar Don Bosco Zwijnaarde). Het wijkmobiliteitsplan en de bijhorende doelstellingen worden geëvalueerd na invoering van het plan. Idealiter start de evaluatie na een gewenningsperiode van 6 maanden waarna het onderzoek en het eindrapport volgen, meestal loopt dit evaluatietraject ongeveer een jaar waarna bijgestuurd kan worden. Na al deze verkeersmaatregelen te treffen, zijn volgende verkeersmaatregelen uit het aanvullend reglement van de Rijvisschestraat (collegebeslissing 11 mei 2023) tijdens de proefopstelling niet meer van kracht: het verbod om in de Rijvisschestraat tussen de Grotesteenweg-Noord en -Zuid (N60) en de snelheidsremmers sneller dan 50 km/u te rijden en de verplichting aan fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen om de oversteekplaats te volgen ter hoogte van het Moddermanpad. Ook artikel 6 betreffende de afbakening van de zones 30 op grondgebied Gent (collegebeslissing 18 januari 2024) is gewijzigd naar de afbakening in de Rijvisschestraat ter hoogte van huisnummer 66, het kruispunt van Rijvisschepark met de Rijvisschestraat en in de Heistraat ter hoogte van de Rijvisschestraat.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Stelt vast de tijdelijke politieverordening en het signalisatieplan betreffende diverse proefopstellingen in de zone tussen de Kortrijksesteenweg, E40 richting Brussel, Grotesteenweg-Noord en -Zuid (N60), spoorlijn Gent-Kortrijk, Hemelrijkstraat huisnummer 101 en Heistraat huisnummer 23, zoals gevoegd in bijlage.

Artikel 2

Stelt vast dat deze tijdelijke politieverordening in werking treedt op 28 maart 2024 en eindigt op 28 maart 2025 om 23u59.