2025_CBS_00572 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer - gemeenteweg - Spijkstraat - correctie reglement - Vaststelling

De nieuwe maatregel die bij dit collegebesluit wordt getroffen, is het ongedaan maken van de vorige maatregel goedgekeurd bij collegebesluit van 14 december 2023, omdat er momenteel nog geen duidelijkheid is rond het uit te werken concept met het wijkbudget ter hoogte van het plein Spijkstraat x Halvemaanstraat. Zolang dit niet duidelijk is, is het niet opportuun om de wegmarkeringen ter hoogte van de huisnummer 159-159A tot en met huisnummer 179 aan de oostelijke zijde van de weg aan te brengen.

Bij collegebesluit van 14 december 2023 werd het bestaande woonerf gecorrigeerd vanaf huisnummer 157 tot en met 179, met name worden de ontbrekende wegmarkeringen heraangebracht in de parkeervakken op de oostelijke straatkant. Dit betreft zowel de afbakeningsbelijning tussen opeenvolgende parkeervakken als 5 verdrijvingsvlakken zoals deze werden aangebracht bij invoering van het woonerf in 2009.

Bij collegebesluit van 30 maart 2023 werden er maatregelen getroffen in kader van de uitvoering van een fietsstraat in de Spijkstraat. Deze straat is deel van de fietsas Spijkstraat - Halvemaanstraat en Visitatiestraat en verbindt zo het noorden van Gent met station Gent Dampoort en verder het centrum. Een toplaagvernieuwing in een deel van de Spijkstraat is de uitgelezen kans om hier een volwaardige fietsstraat van te maken. De Spijkstraat en bij uitbreiding de volledige as Spijkstraat - Visitatiestraat  maakt als primaire stedelijke fietsroute deel uit van het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. De Spijkstraat maakt geen deel uit van het subsidieerbare Lokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (LFF-netwerk) of Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF-netwerk), maar op de projectstuurgroep van 19 april 2023 werd het ontwerp wel goedgekeurd zodat er een subsidie-aanvraag kan worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het zogenaamde Kopenhagenplan.
De Stad wenst hier een fietsstraat te maken. De as voldoet aan volgende fietsstraatcriteria: meer dan 125 fietsers per uur, geen openbare vervoersassen in de straat, tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent) en de straat ligt op het primaire stedelijke fietsroutenetwerk. Omdat er de afgelopen jaren heel wat klachten uit de Visitatie- en Halvemaanstraat kwamen over het inhalen van fietsers door automobilisten (wat in een fietsstraat verboden is) en het niet respecteren van de snelheid besliste de Stad Gent om een aantal maatregelen in te voeren die dit euvel moeten verhelpen: ingrepen om het profiel te vernauwen: middengeleiders aanbrengen en parkeerstroken herinrichten, overbreedte van de straat wegstrepen door markering en de parkeerkant wisselen om de snelheid lager te houden. De fietsstraat op de as Spijkstraat, Halvemaanstraat en Visitatiestraat wordt met zonale borden gesignaleerd.
De maatregelen komen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede: de fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten, oversteekplaatsen voor voetgangers worden voorzien, parkeermaatregelen worden genomen, nl herinrichten van parkeerstroken om het wegprofiel te vernauwen en de parkeerkant van straatzijde wisselen om de snelheid van voertuigen lager te houden (Halvemaan en Visitatiestraat) en fietsparkeersignalisatie wordt voorzien.
Bijkomend werd als maatregel getroffen, het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere masse een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Daarnaast werd een parkeerverbod voorzien, aangeduid door gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummer 89 en ter hoogte van huisnummer 64 tot en met huisnummer 66. Dit op vraag van de brandweer omwille van de toegang tot de huizen gelegen in het gedeelte van de Spijkstraat tussen huisnummer 59 en huisnummer 89.
Het artikel over het verkeersplateau werd verwijderd uit dit reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.

Bij collegebesluit van 17 februari 2022 werd de gewijzigde signalisatie in het kader van de heraanleg van de cluster Spitaalpoortstraat goedgekeurd. In de Spijkstraat tussen de Kogelstraat en de Spitaalpoortstraat wordt beperkt éénrichtingsverkeer naar de Spitaalpoortstraat ingevoerd met uitzonderingen voor fietsers, bromfietsers klasse A en speedpedelecs. In het andere deel tussen de Halvemaanstraat en de Spitaalpoortstraat geldt beperkt éénrichtingsverkeer naar de Spitaalpoortstraat toe. De circulatie werd vastgelegd met de participatie van de bewoners van de hele wijk. Daarnaast wordt er een parkeerverbod (verkeersborden E1) met tijdsvenster ingesteld op vraag van Dienst Feesten en Ambulante Handel van huisnummer 157 tot huisnummer 179, aan de oostelijke zijde van de weg. Het parkeerverbod geldt op zaterdag van 7u tot 13u in functie van de wekelijkse markt die doorgaat op deze locatie. Het parkeerverbod is noodzakelijk om de schuine parkeerplaatsen vrij te houden.

Bij collegebesluit van 6 september 2018 werd de wijziging van de voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt met de Halvemaanstraat aan de noordelijke tak goedgekeurd. De Halvemaanstraat wordt voorrangsweg in het kader van de inrichting als fietsstraat . Verder werd de bestaande situatie in de Spijkstraat geregulariseerd.

Bij collegebesluit van 23 augustus 2018 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 55 goedgekeurd, vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.