Bij dit collegebesluit van 15 mei 2025 werd de bestaande toestand geregulariseerd en verkeersmaatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te verhogen omdat het verkeer daar veel te snel rijdt. Dat werd gedaan door ten eerste het aanbrengen van een randlijn over de volledige weg als buffer voor het fietspad en versmallen van het wegbeeld, wat de snelheid van de voertuigen dichter bij de zone 30 brengt. Ten tweede werden er op twee locaties versmallingen voorzien om het wegbeeld beter aan te laten sluiten bij de Zone 30 en het verkeer automatisch langzamer rijdt. Er werden extra fietsenstallingen geplaatst om het gebruik van de fiets te stimuleren en voldoende parkeermogelijkheden voor fietsen te bieden. De stallingen komen ter hoogte van nummer 62 en 116. Ten derde werden een aantal voorrangssituaties bekeken en aangepast zodat dit duidelijker is. Ten vierde werd het te ruime kruispunt van de Aaigemstraat met de Koningin Fabiolalaan ingesnoerd om de snelheid van afslaand verkeer te verminderen en voor een betere zichtbaarheid en leesbaarheid te zorgen bovenop meer comfort voor de voetganger.
Bij collegebesluit van 24 april 2025 werd de volgende verkeersmaatregel getroffen: sinds afwerking van de Bevergracht (2024) ontsluit de site van Infrabel via de Snepkaai – Bevergracht. Het maatgevend voertuig is vaste vrachtwagen & trekker-oplegger voor de S-beweging van Snepkaai naar Bevergracht. De rijcurvesimulatie toont overschrijdingen buiten de rijweg. Ifv veiligheid actieve weggebruikers (veilig opstellen) en goede werking van openbaar domein op het nieuwe gebruik, wordt daarom een kleine, lokale infrastructurele aanpassing voorgesteld om snel uit te voeren. De integrale heraanleg Koningin Fabiolalaan is voorzien op einde werven Gent-Sint-Pieters (over 5 à 6 jaar ongeveer 2030). De uitwisseling tussen Snepkaai en de nieuwe brug en de maatregelen op kruispuntniveau worden onderzocht.
Bij collegebesluit van 17 oktober 2024 werd als nieuwe maatregel ten eerste de inrichting van 4 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 115 ingesteld aangezien daar publieke laadpalen vergund en geplaatst werden in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garandeerden we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Ten tweede werd de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 20 voorzien aangezien daar een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garandeerden we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 20 juni 2024 werd het parkeerverbod verwijderd aangeduid met het verkeersbord E1 en onderbord Xc (12 meter) vanaf huisnummer 20 in de richting van het kruispunt met de Tenderstraat op vraag van een burger en de politie. Het parkeerverbod had geen functie meer. Het bedrijf waarvoor destijds het parkeerverbod voorzien werd, is hier niet langer gevestigd.
Bij collegebesluit van 28 maart 2024 werd het onderbord VIId ‘taxi’, dat aangeeft dat het parkeren voorbehouden is voor taxi’s, aangepast naar ‘standplaatstaxi met machtiging Stad Gent’. Volgens het decreet betreffende het individueel bezoldigd personenvervoer van 29 maart 2019 mag niemand een standplaatstaxi stationeren op een daartoe voorbehouden standplaats op de openbare weg op het grondgebied van een gemeente in het Vlaamse Gewest, zonder machtiging van die gemeente. Door het wijzigen van het onderbord naar een meer juridisch sluitende tekst, kan er geen discussie meer ontstaan over het feit of de parkeerplaats voor alle taxi’s is voorbehouden, dan wel voor taxi’s met een standplaatsmachtiging. Op grondgebied Gent is iedere parkeerplaats voor taxi’s een standplaats voorbehouden voor taxi’s met machtiging. Tevens werd ter hoogte van het kruispunt met Esplanade Oscar Van de Voorde het dubbelrichtingsfietspad afgebakend en de voorrangsregeling ter hoogte van het kruispunt van Oscar Van de Voordeplein en Tenderstraat gesignaleerd door voorrangsborden B15.
Bij collegebesluit van 14 december 2023 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 72 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 16 november 2023 werd er een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 114A vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 27 april 2023 werden 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ingericht ter hoogte van huisnummer 53 tot en met huisnummer 55. gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen. Anderzijds wordt het artikel betreffende het verkeersplateau verwijderd uit het reglement, omdat dit niet langer AR-plichtig is.
Bij collegebesluit van 19 januari 2023 werden twee voorbehouden parkeerplaatsen voor autodelen ingericht ter hoogte van de overzijde van huisnummer 9 in het kader van het inrichten van 500 voorbehouden bijkomende autodeelplaatsen zoals bepaald in het Autodeelplan Gent 2025, goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2021. Deze voorbehouden parkeerplaats zal gebruikt worden door een erkende autodeelorganisatie.
Bij collegebesluit van 24 juni 2021 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 91 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 18 maart 2021 werd de bestaande toestand verder geregulariseerd behalve de signalisatie aan de fietsenstallingen wegens overbodig in een parkeerstrook, wordt het dubbelrichtingsfietspad aan de zuidzijde beter gesignaleerd nu de bouw van huisnummer 190 voltooid is en worden volgende nieuwe maatregelen getroffen: het voorzien van witte omgekeerde driehoeken ter hoogte van het voorrangsbord op het kruispunt met de Snepkaai en de kruising van het fietspad en de rijbaan in het verlengde van de Frans de Potterstraat, het beter aanduiden van de parkeerplaatsen voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummers 42 en 43 en het inrichten van een nieuwe parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 91-98 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 18 maart 2021 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 55A omdat de aanvrager voldeed aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het
toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Bij collegebesluit van 30 januari 2020 werd het betalend statuut opgeheven voor de parkeerplaats voorbehouden voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 1-1B;
Bij collegebesluit van 31 januari 2019 werden de parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummers 1-1B duidelijker gesignaleerd.
Bij collegebesluit van 4 oktober 2018 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van de overkant van de Sportstraat.
Bij collegebesluit van 24 mei 2018 werden twee parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische voertuigen ingericht, waarvan één voorbehouden voor taxi's, ter hoogte van huisnummers 1-1B.
Bij collegebesluit van 18 januari 2018 werd de straatmond afgesloten door middel van paaltjes ter hoogte van het Koningin Maria Hendrikaplein.
Bij collegebesluit van 14 juli 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd in het gedeelte begrepen tussen het Koningin Maria Hendrikaplein en de Tenderstraat.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Koningin Fabiolalaan, goedgekeurd in zitting van 15 mei 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.