Bij collegebesluit van 7 juli 2022 werden in kader van de heraanleg volgende nieuwe maatregelen getroffen in het deel tussen de Belfortstraat en de Zandberg: het wijzigen van de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van M2/M4 naar respectievelijk M11/M17. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval. Dit deel van de Onderstraat krijgt na de heraanleg het statuut van woonerf. Bijgevolg werd het parkeerverbod aangeduid met gele onderbroken strepen verwijderd in het deel vanaf het kruispunt met de Koningstraat tot en met huisnummer 48 langs beide zijden van de weg.
Bij collegebesluit van 16 december 2021 werd het collegebesluit van 10 november 2021 teniet gedaan. De voorrang van rechts in de Belfortstraat blijft behouden.
Bij collegebesluit van 10 november 2021 werd de voorrangssituatie op kruispunt Onderstraat x Belfortstraat aangepast. Verkeer op de Belfortstraat komt in de voorrang.
Bij collegebesluit van 9 april 2018 werden de gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummer 36 doorgetrokken tot het kruispunt met de Belfortstraat.
Bij collegebesluit van 16 februari 2017 werd in kader van het Circulatieplan Binnenstad Gent, goedgekeurd door de gemeenteraad op 24 oktober 2016, de Onderstraat, gedeelte begrepen tussen huisnummer 73 en het kruispunt met de Langemunt, opgenomen in het autovrij gebied.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Onderstraat, goedgekeurd in zitting van 7 juli 2022, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.