2026_CBS_00085 - Nieuw aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer- gemeenteweg- Damaststraat- nieuwe verkeersmaatregel(en) - Vaststelling

• De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119;
• Het Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens, artikel 5, § 1, 2e lid;
• Het Decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017, artikel 41, 2°;
• Het gemeenteraadsbesluit van 15 december 2015, houdende de delegatie van de vaststellingsbevoegdheid inzake gemeentelijke aanvullende reglementen op het wegverkeer.

• Wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij Koninklijk Besluit van 16 maart 1968;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009.

• De nieuwe maatregelen die met dit besluit worden getroffen kaderen in het voetpadvernieuwingsproject Zandekensstraat waarbij 2 oversteekplaatsen voor voetgangers worden voorzien op het kruispunt met de Damaststraat om de verkeersveiligheid te verhogen bij het oversteken van dit kruispunt.

• Bij collegebesluit van 26 juni 2025 werden nieuwe maatregelen getroffen kaderend in de herbelijningsdossier van de Brugsesteenweg. De Brugsesteenweg wordt hierbij in de voorrang gebracht en opgenomen in het ruimere zone 30 gebied.

Daarnaast worden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere masse een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.

• Bij collegebesluit van 25 mei 2023 werd als maatregel getroffen, het plaatsen van de noodzakelijke signalisatieborden bij de fietsenstalling, goedgekeurd door College van Burgemeester en Schepenen op 25 mei 2022.

Het artikel over het verkeersplateau wordt verwijderd uit dit reglement omdat dit niet langer AR-plichtig is.

• Bij collegebesluit van 2 december 2021 word als nieuwe maatregel getroffen,de inrichting van een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 58 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
• Bij collegebesluit van 22 februari 20218 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ingericht ter hoogte van huisnummer 45 vermits de aanvrager voldoet aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
• Bij collegebesluit van 17 augustus 2017 werd de parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 54 verwijderd wegens verhuis van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap.
• Bij collegebesluit van 11 mei 2017 werd de parkeerplaats voor personen met een handicap verwijderd ter hoogte van huisnummer 110 wegens verhuis van de houder van de parkeerkaart voor personen met een handicap.
• Bij collegebesluit van 9 juni 2016 werd in de Damaststraat, het gedeelte begrepen tussen de Adriaan Pietersstraat en de Weefselstraat, de rijrichting eenrichtingsverkeer in de richting van de Weefselstraat. Dit aangezien de Adriaan Pietersstraat werd omgekeerd en het verkeer zich anders zou vastrijden.