De nieuwe maatregelen die bij dit besluit worden getroffen, kaderen in het optimaliseren van de schoolomgeving van de school Sint-Paulus waarvan de toegang zich bevindt ter hoogte van huisnummer 122 volgens het kader kindvriendelijke schooltoegang, en ook het voorzien van de signalisatie A23 en enkele verbetermaatregelen voor de noordelijke (adres: Sint-Juliaanstraat 3) en zuidelijke toegang (adres: Stropstraat 119) tot de school Styrka.
Ten eerste wordt een parkeer- en stilstaanverbod (E3) ingevoerd aan beide straatzijden tussen het kruispunt met de Lentestraat/Herfststraat tot en met de noordelijke toegang tot de school Styrka, ter bevordering van de veiligheid in de schoolomgeving van Sint-Paulus.
Het is namelijk niet aangewezen om in de heraangelegde situatie nog stilstaan om te laden en lossen toe te laten, omdat daarmee onbedoeld een Kiss&Ride‑zone zou gecreëerd worden in deze schoolomgeving.
Ten tweede wordt een oversteekplaats voor voetgangers voorzien van 5 meter breed ter hoogte van huisnummer 113.
Ten derde wordt door het invoeren van E3 en het voorzien van de nieuwe oversteekplaats de parkeerhaak ter hoogte van huisnummers 109-111, huisnummer 113 en deze aan beide zijden van de noordelijke toegang tot school Styrka verwijderd.
Ten vierde wordt, op vraag van de school Styrka om het in- en uitrijden van de schoolbusjes te verbeteren, rechts van de noordelijke toegang tot de school Styrka de parkeerstrook afgesloten met een afgerond verdrijvingsvlak met centraal een IPODIII plooibaken.
Ten vijfde gaat het parkeer- en stilstaanverbod (E3) vanaf huisnummer 134 aan de westelijke straatkant over in een parkeerverbod (E1) (voorheen startte het parkeerverbod op het kruispunt met de Herfststraat).
Ten zesde worden, conform het afwegingskader anti-parkeermaatregelen, beide parkeerhaken ter hoogte van de zuidelijke toegang tot de school Styrka verwijderd.
Tenslotte wordt de parkeerplaats voorbehouden voor schoolbussen ter hoogte van huisnummer 119, dus de school Styrka, verwijderd, aangezien deze wordt verplaatst naar huisnummer 93 tot en met 87, dus ten noorden van het kruispunt met de Lentestraat, in dossier P-824844, waardoor hier gewone, betalende parkeerplaatsen beschikbaar komen.
Bij collegebesluit van 19 februari 2026 werd als nieuwe maatregel getroffen, het invoeren van gele onderbroken anti-parkeer belijning. Deze maatregel wordt genomen omdat er ter hoogte van huisnummers 29-35 een knik aanwezig is in de Stropstraat ter hoogte van het Zwembad strop. Hier is een parkeerverbod nodig om met grotere voertuigen (brandweer, schoolbussen en IVAGO) te kunnen passeren.
Bij collegebesluit van 12 februari 2026 werden volgende volgende maatregelen goedgekeurd, het plaatsen van een stilstaan- en parkeerverbod ter hoogte van de huisnummer 119 tot aan huisnummer 99 en van huisnummer 44 van de Herfststraat tot aan huisnummer 132 van de Stropstraat. Dit werd ingevoerd ter bevordering van de optimalisatie van de schoolomgeving en de veiligheid rondom de schoolomgeving.
Bij collegebesluit van 11 december 2025 werden volgende maatregelen goedgekeurd, de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummers 90-88 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 13 juni 2024 betreft werd er een correctie van het reglement uitgevoerd. De gele onderbroken strepen ter hoogte van huisnummer 89 en huisnummers 93 tot en met huisnummer 95 werden verwijderd uit dit reglement als kostenbesparende maatregel (worden niet langer opgefrist). Op het terrein is deze belijning al jaren niet meer aanwezig. Op deze manier stemt het reglement overeen met de bestaande toestand op terrein.
Bij collegebesluit van 17 maart 2022 werden nieuwe maatregelen getroffen die kaderen binnen in de invoering van een fietsstraat over de as Lentestraat, Herfststraat, Sint-Coletastraat en Lucas De Heerestraat die aansluit op de reeds bestaande fietsstraat Stropkaai-Toemaattragel. Deze 4 straten zijn als primaire stedelijke fietsroute die Ledeberg verbindt met Gent-Sint-Pieters opgenomen in het stadsregionaal fietsroutenetwerk dat werd goedgekeurd op het college van Burgemeester en Schepenen van 15 november 2018. De route maakt eveneens deel uit van het Lokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (LFF-netwerk). Op de projectstuurgroep van 27 januari 2022 werd het ontwerp goedgekeurd zodat er een subsidie-aanvraag kon worden ingediend bij de Vlaamse Overheid via het zogenaamde Kopenhagenplan. Daarnaast werden er voor dit project ook subsidies aangevraagd bij de Provincie Oost-Vlaanderen via het LFF-netwerk.
De Stad wenst hier een fietsstraat te maken. De as voldoet aan volgende fietsstraatcriteria:
-Meer dan 125 fietsers per uur
-Geen openbare vervoersassen in de straat
-Tussen de 250 en 300 pae (personen auto equivalent)
-De straat ligt op het Stedelijk Fietsroutenetwerk
De maatregelen komen de leesbaarheid van de fietsstraat over de volledige as ten goede.
De fietsstraat krijgt voorrang op alle zijstraten behalve wanneer ze de Zwijnaardsesteenweg kruist.
In het Verkeersreglement werden een aantal wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de signalisatie in fietsstraten en dit vanaf 1 augustus 2021. Zo verdween o.a. het verkeersbord F113 uit het Verkeersreglement en werd de fietsstraat op de as Toemaattragel, Stropkaai, Lentestraat, Herfststraat, Sint-Coletastraat en Lucas De Heerestraat met zonale borden gesignaleerd.
Eveneens werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt éénrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen klasse B door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 13 januari 2022 worden volgende verkeersmaatregelen getroffen: het aanbrengen van een aslijn ter hoogte van huisnummers 143 t/m 147 om te voorkomen dat bestuurders richting het noorden op het linkergedeelte van de rijbaan rijden in deze scherpe bocht met slechte zichtbaarheid op tegenliggers alsook het aanbrengen van een parkeerhaak zodat voertuigen niet te dicht tegen de bocht parkeren en voertuigen noordwaarts ook veilig de bocht kunnen nemen.
Bij collegebesluit van 17 juni 2021 werd de plaats voor schoolbussen die kinderen ophalen en afzetten ter hoogte van het zwembad Strop geherpositioneerd. Daartoe werd een parkeerverbod ingevoerd dat geldig is op schooldagen van 8u tot 16u.
Bij collegebesluit van 10 november 2016 werd een parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 70 ingericht, vermits de aanvrager voldeed aan de gestelde voorwaarden volgens het Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een handicap goedgekeurd in de gemeenteraad van 25 april 2016.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Stropstraat, goedgekeurd in zitting van 19 februari 2026, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.