ij collegebesluit van 15 februari 2024 werd als nieuwe maatregel getroffen kaderend in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes:
De nadruk ligt op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er worden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens worden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.
Daarnaast worden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer worden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen worden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit van 6 juli 2023 werden als nieuwe maatregelen getroffen, die kaderen binnen de uitrol van vaste schoolstraatafsluitingen en omvatten het aanbrengen van enkele verdrijvingsvlakken ter vernauwing van de rijbaan, het aanbrengen van een nieuwe oversteekplaats voor voetgangers en het aanbrengen van een snelheidsremmer ter hoogte van Atheneum Gentbrugge. De schoolstraat wordt bij dit besluit opgenomen in het aanvullend reglement.
Bij collegebesluit van 22 februari 2018 werd de bestaande toestand geregulariseerd.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Ooievaarsnest, goedgekeurd in zitting van 15 februari 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.