De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen betreft het omdraaien van de rijrichting in Maeswal zodat het wegrijden uit de cluster Rijmsdam/Maeswal veiliger kan gebeuren. Uit onderzoek is gebleken dat de zichthoeken onvoldoende zijn om vanuit deze cluster veilig via de Driepikkelstraat uit te rijden. Om het bestaande aanbod parkeren in de Driepikkelstraat te kunnen behouden wordt daarom de rijrichting aangepast.
Bij collegebesluit van 26 juni 2025 werden maatregelen goedgekeurd getroffen in het kader van het herbelijningsdossier van de Brugsesteenweg. De Brugsesteenweg werd hierbij in de voorrang gebracht en opgenomen in het ruimere zone 30 gebied.
Daarnaast werden de onderborden bij het eenrichtingsverkeer C1 en F19 van (M2/M4/M12 of M3/M5) naar respectievelijk M11/M17 gewijzigd. Speedpedelecs worden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen klasse A en B verlenen we geen uitzondering, omdat het mobiliteitsbeleid van Gent vooral actieve vervoerswijzen stimuleert. Bovendien vormen bromfietsen door hun combinatie van een hogere snelheid met een hogere masse een potentieel gevaar voor andere weggebruikers en hebben ze een grotere impact bij een ongeval.
Bij collegebesluit van 19 mei 2016 werd de bestaande toestand geregulariseerd en er worden geen nieuwe verkeersmaatregelen ingevoerd.
De Maeswal maakt deel uit van de zone 30 (buiten de R40 Stadsring).
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Maeswal, goedgekeurd in zitting van 26 juni 2025, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.