De nieuwe maatregel die bij dit besluit wordt getroffen, is de inrichting van 2 voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen ter hoogte van huisnummer 31 gezien hier een publieke laadpaal vergund en geplaatst werd in het kader van de uitrol van de publieke laadpunten, goedgekeurd door de gemeenteraad van 19 december 2016. Elke publieke laadpaal bedient 2 parkeerplaatsen. Door het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor elektrische of hybride elektrische voertuigen garanderen we dat de laadpaal maximaal beschikbaar is voor het opladen van deze voertuigen.
Bij collegebesluit van 15 februari 2024 werd volgende maatregel getroffen gekaderd in een actieplan dat opgenomen werd in het jaarplan van het Mobiliteitsbedrijf in samenspraak met het kabinet om fietsroutes te screenen op paaltjes.
De nadruk lag op het wegnemen van overbodige paaltjes. Er werden enkel nog paaltjes geplaatst waar ze essentieel zijn om autoverkeer te weren. Tevens werden bepaalde paaltjes vernieuwd zodat ze IPOD-conform zijn. Paaltjes die centraal staan op het fietspad worden beter zichtbaar en veiliger door ze te vervangen met een reflecterende flexibele paal.
Daarnaast werden de routes eveneens gescreend op toegankelijkheid voor de speedpedelecs. De onderborden bij beperkt eenrichtingsverkeer werden hierbij aangepast voor fietsers & speedpedelecs. Speedpedelecs werden zoveel mogelijk gelijk gesteld met fietsen in straten met beperkt eenrichtingsverkeer, door het gebruik van de onderborden M11 en M17, waardoor zij ook in beide richtingen mogen rijden. Bromfietsen werden niet gelijk gesteld omdat zij door de combinatie van een hogere snelheid met een hogere massa dan fietsen een potentieel gevaar vormen voor fietsers en een grotere impact hebben bij een ongeval met fietsers.
Bij collegebesluit van 10 maar 2022 werden als nieuwe maatregelen getroffen: ten eerste het aanbrengen van verdrijvingsvlakken om deze heel brede en rechte rijbaan te versmallen en asverschuivingen te creëren om de snelheid te verlagen. Ten tweede wordt een D1-bord verwijderd in een verdrijvingsvlak op het kruispunt met de Jan van Aelbroecklaan. Door het plaatsen van plooibakens in de verdrijvingsvlakken is dit bord overbodig. Ten derde worden op 2 locaties een parkeerverbod ingevoerd (met het bord E9a en de onderborden Xa en Xb) om de asverschuivingen te kunnen invoeren. Tot slot wordt ter hoogte van het kruispunt met de Jan van Aelbroeckstraat een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers aangebracht om de veiligheid van overstekende voetgangers te vergroten. Het verdrijvingsvlak en afgebakende parkeerstrook ter hoogte van huisnummer 31 worden vervangen door een klein verdrijvingsvlak om de bijkomende oversteekplaats voor voetgangers te beveiligen en beter leesbaar te maken.
Bij collegebesluit van 17 januari 2019 werd de bestaande toestand geregulariseerd en werd als nieuwe maatregel een parkeerverbod ingevoerd ter hoogte van het kruispunt met de Bruiloftstraat. Dit om de zichtbaarheid voor gebruikers van het kruispunt te garanderen.
Heft op het aanvullend reglement van de politie op het wegverkeer betreffende de gemeenteweg Arthur Van Laethemstraat, goedgekeurd in zitting van 15 februari 2024, van zodra het nieuwe reglement in werking treedt.